2024 年 10 月 24 日，“小鹏 P7+AI 智驾技巧共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会” 在广州得手举办。会上，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士以及小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别对小鹏端到端大模子的技巧上风和首发搭载在小鹏 P7 + 上的 AI 天玑 5.4.0 版块进行了详备先容，同期晓示 AI 天玑 5.4.0 进伸开启公测。
2024 年，端到端大模子成为智驾行业热点见识。跟着 AI 大模子技巧的跳跃，车企在该规模的征询和量产络续深切。小鹏汽车在 “520AI DAY” 发布内首个量产上车的端到端大模子，是众人唯二量产端到端大模子的车企。
李力耘博士先容了现在行业主流的三种端到端发展道路。一种是通过大量限定小模子堆叠的 “大模子”，这需要广阔优秀限定工程师；一种是 “车端大模子”，径直将端到端模子部署于车辆上，奏效快但受车端算力限制，后期随测验数据增多易瓶颈；临了一种是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的数十倍以致数百倍。从智驾竞争终端看，布局云霄大模子是重要，小鹏汽车早在预研阶段就详情构建强大云霄大模子，与 OpenAI 道路一样。小鹏云霄大模子参数目是车端 80 倍，能吸纳智驾数据，穷尽长尾问题，阴私更多场景，擢升 XNGP 智驾体验。现在测验遵循已擢升 2.6 倍，2025 年小鹏云霄算力将达 10EFlops 以上。
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关于轻雷达、轻舆图智驾决议，高算力大模子是基础和门槛。小鹏基于云霄大模子上风推出 AI 鹰眼视觉决议，首发搭载在小鹏 P7 + 上，其录像头信息量是传统激光雷达决议的 80 倍，感知语义和情愫信息是其 100 倍，反映速率是其 3 倍。该决议在逆光等环境下信息网罗智商强，视觉感知规模达 1.8 个圭臬足球场，能瓦解分辨情愫和翰墨等语义信息。
小鹏汽车强调 “有智商技艺一套智驾软件标配全车系”。其在售车型品类丰富，涵盖 SUV、轿车等，分为 Max 和 Pro 版块。竣事全车系标配智驾软件需具备强平台化、自动化智商和工程体系智商。小鹏汽车算作众人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，用一套软件适配全车系的车企，晓示小鹏 P7 + 及后续车型全系标配 AI 智驾，不再永别版块。
小鹏 P7 + 代表中国智驾顶尖技巧。一方面，首发搭载 AI 鹰眼视觉决议，是行业首个单像素 LOFIC 架构决议，信息网罗智商强。另一方面，已达 “端到端四部曲” 第二步，是众人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于 L2 级硬件为用户提供接近自动驾驶体验。小鹏 P7 + 众人首发搭载 AI 天玑 5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子，智驾智商大幅擢升，如 “拟东说念主性” 擢升 4 倍、变说念得手率擢升 53%、绕行得手率擢升 155%，且作念到 “三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为 30 万元以内最强智驾轿跑。
AI 天玑 5.4.0 版块为用户带来 “端味透顶” 体验。小鹏 P7 + 搭载该版块后，可竣事 “0 速激活，原地脱手”。在小径绕行等复杂场景能如老司机般操作，寥落场景切换无缝，智驾无断点。停车智商升级，泊入率擢升近 20%，能搪塞断头车位等贫寒。
算作行业内个性化操作系统，首发时空光影暴露系统，用户可确认天气及场景暴露私有 SR 画面，如傍晚看日落、充电追极光。
新增小鹏 AI X - Pedal 单踏板款式和 AI 底盘功能。小鹏 AI X - Pedal 竣事精确踏板限度，安祥延缓易操控，半坡可刹停。AI 底盘辘集智驾视觉感知和大数据路况图层，竣事毫米级退换，辘集 “惬意 +” 悬架款式，让用户飘荡无感。
初次上线 HiCar、Carlink 互联，安卓、鸿蒙皆能竣事手车互联，车机导航不再是手机复成品。小鹏汽车 APP 跟随版块发布全面升级，智驾、车控、做事全方向擢升。
10 月 24 日对小鹏汽车酷好酷好寥落，自 2019 年以来已举办五届 “小鹏 1024 科技日”。站在新十年起先，小鹏汽车发奋于成为众人 AI 汽车公司，当天小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏晓示 “小鹏 1024 科技日” 进展升级为 “小鹏 AI 科技日”，将在华南理工大学举办，以众人直播体式共享在 AI 汽车、机器东说念主及遨游汽车等规模遵循，让全寰球鹏友感受科技魔力。