在欧盟放出要对华电动汽车加征关税的音讯之后，中方就也曾就这个问题与欧盟张开了多轮商议，意在两边之间幸免生意冲破，进行和平友善的生意来去，这才是有益于两边发展的正确形状。
但是从戒指来看，商议莫得起到灵验的作用，在当地时候10月29日，欧盟通过了终裁，敲定了对华电动汽车关税的决定，不但要征收，捏续时候还要进行五年之久。
在这个决定最早被建议的时候，德国财长就示意生意战当中莫得赢家，而在欧盟这个终裁晓谕之后的一件事，敬佩能让他们愈加真切的交融这句话的含义。
关税的博弈
欧盟对华电动汽车这个决定，不错说是除了欧盟委员会这些决定层以外，大多数都不是复旧格调的，尤其是欧盟那些原土的汽车企业，一系列德系车屡次明确示意反对加征关税的行为。
按照欧盟的说法，他们加征的是“反补贴关税”，是因为“中企的电动汽车赢得了补贴”，在欧洲地区售卖的时候，“实惠的价钱淆乱了电动汽车市集的平正竞争”，因此他们要征收反补贴关税。
欧盟的艳羡是，中企的电动汽车因为低廉的价钱淆乱了市集，而他们要保护他们欧洲的市集，因此试验了“生意保护概念”。
先不说“生意保护概念”在如今经济全球化的配景下早也曾行欠亨了，就单单说欧盟车企的格调，若欧盟的作念法果真是“保护”原土企业的发展，为什么这些着名的汽车品牌都是起劲反对呢？
原因很简便，电动汽车动作一个新兴产业，发展荒谬迅猛，东谈主们在购车的时候，也不会一直执着于油车了，电车也在越来越受迎接，而我国在电动汽车领域发展荒谬迅猛，也曾走到了寰宇前哨。
而像专家和良马这些老牌的德系车，都是传统的燃油车品牌，但在电动汽车市集越来越凶猛的大趋势下，他们也需要进行转型，进行电动汽车方面的研发。
而我国的电动汽车品牌，也曾成为如今电动汽车行业的龙头企业，当然是有需要他们学习模仿的所在，这亦然经济全球化的意旨所在，一味的“保护概念”只会形成负面效用。
另一方面，中国动作一个东谈主口大国，收支口的需求量都詈骂常大的，而这些德系车，专家、良马、奥迪、疾驰，在我国那可都詈骂常受迎接的，有着大批的受众用户，是他们汽车的荒谬伏击的销售市集。
亦然因此，这些汽车品牌在我国都投资的有工场，而我国又是一个制造业大国，径直完成坐褥制造销售一条龙。
而欧盟却要对华电动汽车加征关税，这种没根由的关税行为，无疑是会影响到两边之间的生意结合的，中方在之后进行的几次反推销走访，都对欧盟的关联行业形成了冲击。
这亦然这些德国汽车品牌反对的主要原因，欧盟的决定对他们来说莫得什么平正，反而只会带来更多的不能量度的风险。
百亿好意思元订单
10月29日，也等于欧盟晓谕终裁决定的这一天，印尼方面传出来了一则音讯，中企开动了在印尼的投资策动，斥资在百亿好意思元傍边，而这则音讯，照旧在印尼新总统首访中国之前敲定的。
此次投资是要打造一个电板工场，关于电动汽车来说，电板詈骂常伏击的一个组件，这也意味着中方和印尼之间的结合再次加强。
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而关于欧盟来说，这个电板工场是他们荒谬期待的，因为中方的电板本领詈骂常先进的，要是能在欧洲打造一个电板工场，关于他们电动汽车的发展皆备是有匡助的。
但是这几个月的时候，中方也曾给了欧盟屡次契机，他们却遥远遴荐一意孤行，坚忍作念出影响两边之间生意干系的加征关税的行为，这后果他们也只可我方去承担。
“生意保护概念”保护到临了，究竟是保护到企业照旧伤害到了他们，从这些企业的格调就能看出来了，照旧那句话，生意战当中永远不会有赢家。