以全新价值标准，重塑“新结伙期间第一车”。

10月26日，预热了许久的长安马自达MAZDA EZ-6认真上市，共推出超等纯电、费解增程双能源取舍共7款车型，售价13.98万元—17.98万元，比预售价区间低了2万元以上。新车基于长安EPA混动平台打造，是MAZDA向新能源领域迈出的遑急一步。

“EZ-6领有马自达对缱绻与驾乘愉悦阻挡追求的DNA，同期交融了长安汽车引认为傲的先进电动化和智能化本领，是一款挑战全新价值创造的车型。”马自达汽车株式会社常务实践董事、马自达（中国）企业经管有限公司董事长中岛徹默示，继EZ-6之后，筹谋在中国投放的第二款新能源车型的研发责任也在告成鞭策中。

不变的DNA

经典魂动缱绻、Zoom Zoom轰鸣声……

当优秀的车手驾驶着有“灵魂”的汽车时，他们之间会产生一种奇特的化学反应，共同参加最理念念的情景——这就是“东谈主马合一”。

时于本日，这份热血仍然流淌在每一辆马自达中，即即是在新能源期间，依旧如斯。

“EZ-6是我的名字，MAZDA是我的姓氏。在全新的舞台上，刻在本体里的DNA+期间需求的更正进化，一个新的外传正在驶来。”

聚光灯下，魂动依旧，初见即怦然。在居品同质化的期间，那些为了风阻通盘而千人一面的无脸缱绻是马自达所不成接受的，EZ-6既保留了经典魂动缱绻，又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感。

缱绻上，经典的前格栅造型具有很高的辨识度，其中纯电车型选拔顽固式前格栅，而增程式车型则使用开放式前格栅。车身侧面，EZ-6选拔轿跑的溜背造型，配备无框车门、荫藏式车门把手的缱绻、19 英寸轮毂等，通达气味格外浓郁。

细节部分，玄色的B柱与侧窗齐全交融在一谈，浑然自成。尾部配备相接式灯组，两侧保留经典的半圆形神色，不仅请安经典，并且还具备很高的辨识度。同期，新车还配备了自适合悬浮电动尾翼，开启角度为10度，可在车速达到90km/h时怒放。车身尺寸方面，新车的长宽高分裂为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。

而缱绻除外，操控是马自达最大的居品上风，亦是其最昭彰的一大卖点。

EZ-6也不负众望，“东谈主马一体”再进化。新车加入了50:50的前后轴平衡的配重架构，并全系标配后H臂式多连杆寂然悬架，大幅莳植后悬奴婢性，更好地截止车辆的动态和姿态，并提供更明晰准确的路感反馈。此外，转向系统通过增多中心区的转向力和阻尼，莳植了驾驶者对车辆的精确截止感。更相宜中国路况的制动踏板感弧线，搭配先进的集成制动截止系统，行、转、停切换之间，作念到了丝滑流通。

据扉旅汽车获悉，比拟较凯好意思瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6领有更强盛的能源输出、更快的车身反馈、后轮初始、更小的转弯半径、更平衡的轴荷比等操控上风。在实测中，EZ-6麋鹿测试获利为80kph，18m蛇形绕桩获利为64kph，双移线最快通过锻真金不怕火获利为110kph，百公里刹车获利为36.3m，最小转弯半径为5.6m。

“与时俱进”的编削

“MAZDA EZ-6，是马自达在中国市集最强的一款轿车。”

勇于喊话的背后，不仅是马自达给以的中枢DNA，更有着长安赋能的电气化杀手锏。两边的交融，开启了1+1>2的结伙2.0新花样。

正如长安马自达汽车销售分公司实践副总司理吴旭曦所言，马自达的中枢DNA它都有，马自达原本莫得的它也有。

EZ-6降生于结伙新能源最强的全场景颖悟架构—“驭电智行”，提供结勾结级独一的BEV超等纯电和REEV费解增程两大能源花样。其中，纯电能源接济600公里级CLTC工况续航，增程能源杀青了1,301公里的实测续航。同期，纯电车型所搭载的骐骥电板领有3C超快充电芯、CTP集成化本领，15分钟即可完成30%至80%电量补充，惩办用户的续航与补能急躁。

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而关于结伙车企而言，相对较薄弱的智能领域，EZ-6也赶紧补皆了短板。新车搭载了高通骁龙8155车机芯片，在东谈主机交互体验上带来毫秒级的触控反馈。同期，该车还集成了3D全息东谈主脸无感识别登录，搭载“Hi MAZDA”四音区智能语音识别系统，一次可实践多条教导，反馈快，识别准，全场景可见即可说。

智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接受都市通勤场景和泊车场景。同级率先的50英寸AR-HUD全息增强表示系统，杀青了全车谈AR实景交融功能。在智能泊车领域，领有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控收支辅助、RMA费力智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别非凡150种不同种类的泊车位。

此外，值得一提的是，不论任何时候，安完全是长安马自达造车的底线，在看不见的场合下功夫，阻挡松懈行业标准。

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在这次发布会上，长安马自达公布了EZ-6行业初度“货车横向夹攻交流刮底挑战”获利。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，交流车辆底盘电板包托底，终末撞向墙面的真正场景。碰撞测试中，EZ-6进展不俗，A、B、C柱未发生结构性失效，座椅装置点及座椅骨架无显然变形，安全带、侧气囊、侧气帘以及远端气囊日常张开；碰撞后电板包未动怒、未爆炸、未冒烟等，建立了结伙新能源的安全新标准。

“新结伙期间第一车。”这并非一句浅易的标语，更多的是长安马自达建立新能源市集的决心。而凭借整合长安与马自达的优质资源，EZ-6能否打响第一枪，成为外资、自主品牌除外的“第三种高价值取舍”，值得市集期待。

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