文丨壹不雅察 宿艺
前不久的2024年骁龙峰会上，高通面向寰球汽车行业的智能化变革打出了“王炸”—— Snapdragon Cockpit Elite（骁龙座舱至尊版）和Snapdragon Ride Elite（Snapdragon Ride至尊版）两款新一代的汽车平台，为骁龙数字底盘带来了全新水平的性能和翻新。
这是高通第一次在骁龙峰会上挑升发布汽车平台，亦然第一次将自研Oryon CPU架构引入汽车平台。骁龙峰会期间，更是第一次为汽车主题留出了一整天的时候。
三个“第一次”背后，刚刚发布的全新一代汽车平台，领有奈何不寻常的计策真理真理？
《壹不雅察》合计，这是面向智能座舱、智能驾驶乃至“驾舱和会”，高通吹响的产业“麇集号”。
1994年，好意思国经济学家大卫·蒂斯提倡了一个全新的经济表面。
他指出，优秀的企业通常具备“动态竞争智力”，能把柄环境变化，重构自身的资源智力，抵制在新界限创建抓续竞争上风。
高通恰是如斯。以前多年以来，高通一直在激动巨大的计策变革，从出动通讯向PC、汽车、羼杂执行、可一稔开辟等更多缠绵场景抵制迈进。
“咱们积极接待变化，高通不单是是一家专注无线相接的公司，更将成为相接的缠绵公司以符合新期间的东谈主工智能处理。” 在2024骁龙峰会上，高通公司总裁兼CEO安蒙（Cristiano Amon）说。
向汽车界限报复，恰是这场转型最蹙迫的拼图之一。
当下，网联化和智能化还是成为汽车翻新的主旋律。把柄灼识研究数据，在2023年，中国和寰球阛阓的智能汽车渗入率均已杰出50%。
如今回头看，从苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto，到特斯拉的Autopilot，这一轮汽车智能化的海浪，主要着手于2014～2015年。
而高通早在2014年，就凭借关于产业趋势的尖锐预判，率先发布首款座舱平台骁龙602A。而更早在2002年，高通就通过提供车载网联产物参预汽车界限。高通在汽车界限二十多年的布局，体现了它将出动通讯和智能缠绵的上风全面引入汽车界限，为汽车智能化提供翻新的高性能处置决策，也拉开了汽车与科技翻新加速和会的期间大幕。
尔后，高通基于骁龙数字底盘处置决策，麇集通讯、缠绵等界限的技巧上风，为智能汽车的智联、座舱、智驾和车对云提供了全概念赋能。据高通公司中国区董事长孟樸浮现，当今寰球已有杰出3.5亿辆汽车秉承了骁龙数字底盘处置决策。
尤其是智能座舱方面，得益最为显贵。
从2014年的骁龙602A，2016年的骁龙820A、2019年的第三代骁龙座舱平台（包括骁龙8155）、2021年的第四代骁龙座舱平台（包括骁龙8295），到刚刚发布的骁龙座舱至尊版平台，十年来，高通以平均2.5年一代产物的节拍，抵制迭代快跑，加速升级智能座舱体验。
如今，高通已成为智能座舱的领军者和风向标，骁龙座舱芯片也成为绝大巨额高端新动力汽车的标配。把柄盖世汽车筹商院数据，在2024 年1-8月，高通以近235万颗装机量，以及66.7%阛阓份额的饱和上风，稳居“座舱域控芯片阛阓”第一位。
但高通的计算，远不啻于此。
365建站面向“AI汽车期间”，汽车的举座架构正加速向AI驱动的软件界说汽车（SDV）转型。曾经散播在不同ECU（电子扬弃单位）的脱落算力，正徐徐向域扬弃器和“中央大脑”麇集，曾经各式功能单一的零星芯片，也徐徐向通用的集成化SoC麇集。
当下，在绝大巨额智能汽车里面，智能座舱和智能驾驶照旧两个相互零星的系统，由两颗不同芯片各自零星扬弃。但在将来，以一颗芯片手脚“中央大脑”，同期复古两大系统的“舱驾和会”，还是成为悉数这个词行业的势在必行。
它的公正在于，整车缠绵架构更简便生动，硬件老本更低，更有助于整合多模态AI智力，进一步升迁行驶安全和驾乘体验。但也对芯片的相接、算力、性能、多媒体支抓智力，乃至跨域的软硬件资源诊疗，都提倡了更大的挑战。
“舱驾和会”，是行业巨头行将张开惨烈搏杀的主战场，亦然高通十年进化的计算所向。
“双王”入场：高通“亮剑”舱驾及跨域和会赛谈如同登顶珠穆朗玛峰，有南坡北坡不同阶梯，“舱驾和会”的完好意思，也有两条主要旅途。
当今，业内绝大巨额公司的策略，都是先作念好智能驾驶，再徐徐向智能座舱渗入。高通则是：充分阐扬智能座舱滥觞上风，加速升迁智能驾驶智力。
高通的智能驾驶产物当今还处于开拓期，但其进化速率，却尽头迅猛。
2020年，高通初度推出智能驾驶系列平台Snapdragon Ride。2021年，高通以安全级SoC进一步彭胀Snapdragon Ride平台的产物组合。2022年，高通推出Snapdragon Ride视觉系统。2023年，高通推出Snapdragon Ride Flex，这是汽车行业首款同期支抓数字座舱和ADAS的可彭胀系列SoC。加上刚刚发布的Snapdragon Ride至尊版平台，高通在短短5年内，每年都针对智能驾驶推出新产物。
在此期间，高通收购了自动驾驶软件公司Arriver，进一步补全智能驾驶的全栈智力。
而在2024骁龙峰会上，高通更是注意强调座舱和智驾两款新平台具有搭伙架构，既不错零星追究数字座舱或智能驾驶，也不错凭借一颗SoC同期闲散智能座舱和智能驾驶需求。
就像斗田主，双王不独行，出则必王炸。
以超老例姿态发布两个“王炸”产物，恰是高通向外界开释的明晰信号：在自如智能座舱滥觞地位同期，面向智能驾驶乃至“驾舱和会”，高通还是亮剑。
比拟其他竞争敌手，刚劲性能依然是“双王”的“立身之基”。
在前代顶级平台的基础上，“双王”完好意思了CPU性能3倍，GPU性能3倍，AI处理器性能12倍的恐怖升迁。这意味着，至尊版平台能够在腹地处理数十亿参数的大说话模子，以更刚劲的车端AI智力，让数据处理愈加速速可靠，为智能座舱和智能驾驶体验带来飞跃式的质变。
座舱体验方面，更是高通的“传统艺能”。
关于从智能驾驶切入的厂商来说，要作念好座舱芯片其实并间隔易，甚而只可借助外力。
而骁龙座舱至尊版平台，基于语音场景和交互需求激增的大趋势，通过自大处理单位（DPU）创始性地同期支抓16个4K 像素自大屏，还完好意思了分区音频体验、AI音频处理等体验升级。
与此同期，高通还与谷歌达成合营，愚弄骁龙数字底盘、Android汽车OS和谷歌云三者互为补充的各样技巧，打造借助生成式AI开发座舱处置决策和软件界说汽车所需的全新圭臬化参考平台。
而智能驾驶智力方面，Snapdragon Ride至尊版平台更是大幅升级。
据高通知道，Snapdragon Ride至尊版平台能同期支抓包括录像头、雷达和激光雷达在内杰出40个多模态传感器，并愚弄神经网罗对物体和轨迹进行相识性检测、分类和揣摸。
放眼将来，高通的上风甚而不啻于“双王”自己。
比如，在最新一代的产物上，非论面向出动末端的骁龙8至尊版，面向PC的骁龙X Elite，照旧面向汽车的“双王”，都一皆用了高通自研的Oryon CPU架构，这不但完好意思了能效比的升迁，也完好意思了更好的软件兼容性，诱惑更多开发者共建更刚劲的生态系统。
据先容，至尊版骁龙汽车平台秉承的Oryon CPU是挑升面向汽车应用打造的内核，它的每一个技巧模块均以安全为环节想象理念，挑升用于启动安全应用。
如今，智能驾驶的发展，正在从以汽车智能为主，徐徐转机为车路云的全面协同。这意味着，将来非论智能驾驶照旧“舱驾和会”，除了更强的算力算法，也需要更强的相接智力，这也将利好高通。
是以咱们看到，非论是老牌西洋巨头梅赛德斯·飞驰、照旧中国新势力理思汽车，都已布告，将来的量产车型将秉承至尊版骁龙汽车平台。
作陪“双王”登场，高通的汽车平台再次取得了“史诗级加强”，尤其是借助“舱驾和会”的大势，有望在智能驾驶界限完好意思快速增长，带动悉数这个词汽车产业的翻新变革。
在手机行业，各大品牌的年度旗舰，每年都奴隶骁龙，一代芯片一代机。而在汽车行业，骁龙支抓的丰富翻新和稳步升级，八成也将推动完好意思同样的场景。
同生共长：骁龙平台助力中国汽车伙伴扎根中国、走向天下纵不雅科技产业发展史，每一次的技巧变革，都会带动产业模样的全面洗牌。
以前这十年，既是高通汽车业务高速进化的十年，亦然汽车产业翻新变革最泛动的十年。
借助新动力和智能化东风，完好意思高质地“换谈超车”，在2023年生效登顶寰球第一汽车出口国的中国车企，是这场变革的最大赢家。
365建站客服QQ：800083652在此经过中，高通一直为中国汽车品牌提供坚实的底层平台复古。
据先容，2023年中国整车出口量前十的企业，险些都是高通的合营伙伴。
据不完全统计，自2021年起，骁龙座舱平台已支抓超50个中国汽车品牌推出超160款车型。
自2018年起，高通已联袂稠密生态合营伙伴，一语气多年参与中国C-V2X大界限测试，其中大部分测试整车和车载单位秉承了高通的技巧。
而以前不到一年的时候里，高通也还是与十多家中国合营伙伴达成合营，共同打造先进的智能驾驶和舱驾和会处置决策。
“以前30年来，高通和中国出动通讯产业链一直同生共长。”2024骁龙峰会期间，高通中国公司董事长孟樸在采访中说，“如今咱们无论是在中国合营的客户的数目照旧合营的深度，都有好多杰出。因为咱们在智高手机阛阓的训导，能够匡助咱们快速参预到汽车界限。咱们曾经经跟汽车产业合营伙伴共享过高通与智高手机厂商的合营履历，赋能客户走出去、走进去、走上去，即走向寰球阛阓、走进主流阛阓、走进高端阛阓，这个理念亦然永远不变的。”
在2024骁龙峰会现场，中国车企与高通的合营，也成为了广受体恤的热门。
比如长城汽车，甚而把最新推出的“灵魂”八缸摩托车运到峰会现场。据长城汽车新任CTO吴会肖浮现，长城自主研发的座舱系统Coffee OS就一直基于骁龙座舱平台开发，当今长城旗下多款车型乃至“灵魂”摩托，也都是秉承Coffee OS。
正如安蒙所说，骁龙进化不仅引颈了出动界限的翻新秩序，还编削了好多其他行业的翻新秩序。在“AI汽车期间”，咱们看到，骁龙汽车平台抵制引颈技巧杰出、带动产业变革转型，在此经过中，高通与中国汽车产业链伙伴的合营，也越来越多。
中国事寰球最大的智能化汽车阛阓与坐蓐制造国度，放眼将来，骁龙座舱至尊版平台与Snapdragon Ride至尊版平台的发布及推向阛阓，受益最多的依然是稠密中国车企和他们在国表里阛阓的破钞者。
性能强悍的骁龙平台，为智能汽车的产物翻新奠定了坚实基础，但最终怎么将“中央大脑”的赋能升沉为翻新的场景和功能，切实升迁用户体验，仍然要看车企的自身实力。
这意味着，抵制引颈汽车技巧翻新、产物翻新和买卖方式翻新的中国车企，将能联袂高通，更快地为寰球用户开发体验更好的智能汽车，共同作念好面向新期间的产业翻新。