网汽车原创 “有图无图、带不带激光雷达，不是期间阶梯之争，关节是怎样沟通用户安全。”11月15日，极氪智能科技副总裁陈奇在2024年广州车伸开幕首日采纳网汽车采访时暗示。

今日，极氪首发了全栈自研渊博智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构。极氪始创的数字先觉集会在此架构中证明了关节作用，具备谈路先觉、行为先觉和时空先觉三大中枢先觉技艺。

极氪也在车展现场晓喻，渊博智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送宇宙用户，车位到车位领航（D2D）将于2025年第二季度竣事宇宙全量推送。

“端到端Plus架构不错从东谈主工规则驱动进入到场景默契驱动，愈加类东谈主，愈加能念念考，进而让高阶智能驾驶落地。”陈奇说。

值得扫视的是，就在广州车伸开幕的前一天，11月14日，祥瑞控股晓喻对极氪、领克股权结构进行优化，鼓舞极氪和领克进行全面计谋协同。

接下来，在极氪控股领克之后，两个品牌的定位、居品布局怎样进行区隔，极氪和领克又该怎样协同发展，是通盘广州车延期间，极氪、领克乃至通盘大祥瑞，最受外界顺心的话题。

极氪智能科技副总裁陈林金文采纳网汽车采访时先容，从产等第别来看，领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌的市场定位有错位。其中，极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动。

价钱方面，领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

品牌定位方面，极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，将来投放的居品订价齐是高于现存居品的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、表示、个性的标签照旧抓续的。

“车型计算标的不同，用户东谈主群也不同，但是共同干事于高端豪华的用户群体带宽会拉大。以前，极氪无意掩饰了市场30%-40%的东谈主群，极氪加领克，咱们不错掩饰进步60%的东谈主群。”林金文说。

受访东谈主：

极氪智能科技副总裁 陈奇（中）

极氪智能科技副总裁 林金文（右）

极氪智能科技CMO 关海涛（左）

（以下为访谈实录，有删省）

极氪+领克，不错掩饰超60%的销耗东谈主群

网汽车：极氪和领克怎样协同发展？

林金文：领克和极氪的定位不同，仅仅中后台将会整合，前台保抓孤独性，这么品牌可不竭孤独发展。举例，渠谈、品牌确立、用户运营、用户干事、交易运营、交易模式等方面齐是孤独的。整合中后台后，研发、法务、数字化、物流、仓储、零部件等竣事了高度分享和协同。

网汽车：极氪和领克的居品，之后会有哪些各异？

林金文：领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌市场定位有错位。极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动，超等混动和领克莫得错杂。在有错杂的部分，极氪作念电动、领克作念混动。

新动力市场对电动有需求，对混动有需求，居品定位各异不是智驾、架构、智舱等居品层面，而是在居品期间计算方面，基于干事东谈主群不同，把极氪领有的底层技艺逐步专揽在两个品牌上，运输到不同车型上。

领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，将来投放的居品订价齐是高于现存居品的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、表示、个性的标签照旧抓续的。车型计算标的不同，用户东谈主群也不同，但是共同干事于高端豪华的用户群体带宽会拉大。

以前，极氪无意掩饰了市场30%-40%的东谈主群，极氪加领克，咱们不错掩饰进步60%的东谈主群。

网汽车：极氪作念超等电混车型后，会不会减少纯电车型？

林金文：超等电混和纯电这两种车型靠近的是不同市场。超等电混主要用在5米以上的大型车上，因为如果作念纯电需要很大的电板，会影响到造型。另外，大型SUV风阻所有这个词不像轿车那么低，用纯电达到长续航确乎难度高。举例，极氪001、极氪007、极氪7X莫得混动指标。极氪领有实足起先于通盘行业的超等电混期间，会在来岁上海车展亮相公布。

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以极氪的三电期间以及能耗不停期间，5米以上的纯电车最长能有880公里续航，饱胀使用。汽车市场的纯电浸透率不停往上走，达到了33%-44%，并将不竭攀升。因此，极氪在纯电市场内部扩大份额黑白常强硬阻塞的。

极氪将加速充电桩的布局，中枢来自两个标的：第一，祥瑞控股集团对补能生态在《台州宣言》下作念整合，将融合力量办大事，让渠谈、生态真的立更快，网点的布局更快。第二，将来在通盘生态发展上，咱们关于竣事轻量化、快速、高效率照旧有了计算，将来将会对外公布。

网汽车：在渠谈方面，极氪会不会借用领克的资源，向三四线城市下千里？

林金文：极氪是直营、领克是经销制，是不一样的。将来，即便公司统一，极氪和领克在销售上是保抓实足孤独的，极氪专属渠谈极氪家，照旧下千里到三线市场，将来还会不竭下千里到四线市场。极氪我方也会加速三四线市场的渠谈布局。

网汽车：极氪7X销量快速打破2万台，背后有哪些原因？

林金文：极氪7X的热卖中枢就一个点：可城可野的居品力。一是可城，齐市里有很好的操控体验、空间、舒为止，能看获取许多高阶确立。二是可野，亮相之初，极氪7X挑战中国几大越野的中枢基地之一，堪称“沙漠珠峰”的广东南昆山，本想和油车一谈上，收尾油车上不去，在媒体的亲目击证下，7X很快完成挑战。一台SUV如果莫得一定进程的越野技艺，只然而齐市的SUV，中枢根蒂是居品力各异。

另外，有些新势力莫得批量造车，不仅仅供应链方面清寒，也需要很长的完成质地爬坡的流程。极氪7X在投放前十天运行批量坐褥，精确判断用户心爱咱们这个车的什么模式、内饰、确立。如果莫得精确判断，就无法够不上阿谁请托量。

在昔时54天时候里，7X行为极氪第一台真实的SUV，发扬出“小黑马”势能，稳当市场发扬。极氪造车背靠大祥瑞集团30多年造车教育和全球优质汽车费源，领有尽头强的质地管控技艺，极氪用三年教育，操办全系车型，养成相对最优的各措施供应链组合效率。

关海涛：极氪7X热销现象，代表着用户对纯电SUV属性价值的回首需求。

第一是抽象居品力很强悍，有网友总结，7X尺寸比保时捷Macan稍稍大极少，空间比保时捷卡宴还大，性能比好意思保时捷911。

第二是安全，安全是极氪品牌底层基因，7X是最安全、家用的纯电新动力汽车，把安全作念到极致幽微，亦然许多用户采用它的原因。7X用户东谈主群，年齿高下幅度也尽头大，这款车拓展了极氪用户的家用市场东谈主群。

智能系统决策的关节是安全

网汽车：极氪端到端Plus、数字先觉集会（海马体）的想法，具体怎样责任？

陈奇：咱们有2种智驾功能：一种作念通勤模式，一个是作念城市无图NZP。通勤模式和城市无图NZP包含一部分数字先觉集会信息。先用通勤模式走一圈市集、病院门口阶梯，纪录下路口特征信息，通过早期高精舆图信息赋能模子，作念个性化的处理。临了，通盘智驾教育交融变成一个模子，渐渐通过模子输出（请示），处理谈路情况等线性信息。

网汽车：当今市场有不同智驾期间旅途。极氪当今是无图期间旅途，有的企业和特斯拉一样推行纯视觉期间旅途，怎样看不同旅途在安全性和资本？那种期间旅途最终会胜出？

陈奇：无图期间和有莫得视觉不矛盾。纯视觉也不错作念无图阶梯，极氪把激光雷达去掉，发扬也会很好。有图无图、带不带激光雷达，不是期间阶梯之争，关节是怎样沟通用户安全。在莫得大数据闇练过的安全场景下，如晚上或极点天气，激光雷达发扬优于整个传感器，一束光发出去径直回波，以致不错感知到异形石头。智驾系统将来迭代升级的设想空间更大，有了激光雷达，许多极点场景会处理得更好。

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林金文：莫得靠激光雷达的硬件，对高端智驾安全性不及。绝大部分厂家，包括华为这种智驾Top级厂家，高阶车型齐是带激光雷达版块，不管是头部、尾部汽车企业，齐扶直高阶车型竣事更高阶的智驾。

激光雷达很腾贵，但竣事功能和安全性不异不成替代。每个品牌干事用户群体不一样，处理决策不一样，极氪坚抓激光雷达，基本绝大部分车型齐是标配。

极氪靠近高端豪华市场，不会把价钱打得很低，不异不参与价钱战，极氪001，三年前价钱是26万多，今天基础版亦然26万多，不像一些品牌价钱降得尽头猛烈，简直降50%以上，极氪照旧遵守价钱底线。

网汽车：有音讯称特斯拉来岁会把FSD带到中国市场，极氪的智驾会不会嗅觉到压力？

林金文：不管有莫得特斯拉加入中国战局，极氪智驾必须跨过特斯拉那座山、那谈坎。极氪用户需求在加大，极氪会不遗余力地往前跑。在期间上，大师看到大白团队也尽头出色，极氪短时候内进入中国智驾第一梯队。极氪在智驾方面参加的强硬进程，不需要友商去赶，而是用户的需求鼓舞上前。

陈奇：FSD入华，更能促进大师竞争，让用户有更好体验。纵不雅全球，真实搞智驾的企业，除了中国企业，最猛烈也即是特斯拉。中国的算法、软件东谈主才更正技艺远高于其他的国度。中国有性格的场景、法律法例，且国内搞智驾的团队齐作念得不差。特斯拉来岁8月份，一方面进来后不一定实足行，第二方面中国团队也积贮许多教育，行业前沿期间很透明，许多论文体术界发表齐是透明、开源的效率。

网汽车：极氪智驾怎样确保交易化及中期盈利技艺？极氪怎样通过各异化干事体现价值？在电动化向智能化滚动中，极氪怎样确保抓竞争上风？

陈奇：盈利技艺方面，智驾当今仍是资本中心。智驾浸透率抓续提高、再更正高，受众越来越多，量越铺越多，资本就能摊得很薄。硬件资本每18个月，要么性能翻一番，要么资本降一半，这个趋势章程照旧存在的。咱们要先作念到技艺的积贮，把用户体验作念上去，再把资本降下来。用户酿成黏性之后，通过智驾养殖干事，提高盈利可能。

各异化上，先把无图NZP、停车等现存功能作念到饱胀强饱胀好，再作念长久计算，作念到更优的干事、更多的场景、更多的体验。东谈主工智能里最难的即是智能驾驶，因为波及安全，参加很大。智能驾驶是东谈主工智能的制高点，最大的身分即是东谈主才、践诺力和工场化技艺。

数据莫得些许价值，真实有价值的是数据闭环。数据量的些许、配比的些许齐会影响通盘智能驾驶系统。唯有把整套智能驾驶的数据闭环了，数据筛选、清洗和后端评测体系构建实足，技艺真实证明作用。

（文/左茂轩）